Inzwischen wurde die Lok zum Zwecke des Lackierens in ihre einzelnen Baugruppen zerlegt. Dabei habe ich versucht, jeweils die Einzelteile zu zählen und bin bei der Lokomotive auf 7400 genau und beim Schlepptender auf 2636 gekommen. Zusammen also über 10.000 Teile!
Mit direkter Beleuchtung
Mit indirekter Beleuchtung
Sieht fast aus wie ein Ausschneidebogen.
Zu Besuch bei den 17. Dampfloktagen 2011 in Meiningen. Überraschenderweise war auch die 18 201 vor Ort und natürlich eines der Highlights. Da wir früh da waren, konnte man die Lok mal ohne Leute fotografieren. Wenn man das gewusst hätte, hätte man vielleicht Modell und Original nochmal zusammenführen können.
Grand Dame
Drei DDR Rekoloks
Hübsches Gesicht
Das vordere Drehgestell komplettiert mit Bremsanlage ist fertig.
Drehgestell vorn
Nach umfangreichen Anpassungsarbeiten im Fahrwerksbereich fand eine weitere Testfahrt auf Michael Herbergers Spur-ii-Anlage in Stuttgart statt. Die Fahrt fand nur mit den relevanten Bauteilen Rahmen, Führerhaus und Tender statt. Der Kessel fehlte, um eventuelle Korrekturen schneller vornehmen zu können. Daher wurde mit Zusatzgewichten vorn und im Führerhaus gefahren. Die Fahrversuche verliefen sehr positiv. Dabei wurde auch die 3-Wege-Bogenweiche von Tobias Freudenmann von beiden Seite erfolgreich befahren.
Da fehlt doch was...
Vom 24.-26.06.2011 fand im historischen Straßenbahndepot wieder das Großbahntreffen Schkeuditz statt. Es war wieder eine Gelegenheit, den aktuellen Bauzustand einer größeren Öffentlichkeit zu präsentieren.
Schkeuditz, Halle 1 – Revisionsstand 2
18 201, Spur II, Kesselwagen der ehemaligen GHE, Spur IIm
Bei der zweiten Geburtstagsfahrt der 18 201 von Leipzig nach Darmstadt-Kranichstein kam es zu einer Gelegenheit, die sich nicht alle Tage bietet: beide auf ein Foto zu bannen. Schön, dass das mal geklappt hat.
Kleine Lok ganz groß
Wenn sie kommt, sorgt sie einfach für Aufsehen:
mit beiden Tendern auf langer Fahrt
Auch auf der diesjährigen JHV der Interessengemeinschaft Modelleisenbahn Spur II e.V. war die 18 201 zugegen. Hier ein Bild aus unserem Portfolio:
18 201 in Schenklengsfeld
und mit freundlicher Genehmigung von Rudolf Theuerkauf ein Bild von Modell und Erschaffer:
Der Meister und sein Werk
Weitere zahlreiche Bilder der 18 von Rudolf Theuerkauf in der Galerie des Spannwerk.
Hier noch ein paar Bilder aus Leipzig von Torsten Köhler, die ich mit dessen freundlicher Genehmigung hier präsentieren möchte.
Bremslok
Heute vor genau 50 Jahren, am 31.05.1961, erblickte diese elegante Dame das Licht der Schienenwelt. Zur Legende wurde sie spätestens am 11. Oktober 1972 mit ihrer Rekordfahrt von 182,5km/h. Bis Heute hat sie nichts von Ihrer Grazie und Schönheit verloren und hoffentlich wird sie noch viele Jahre die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt bleiben. Vielen Dank auf diesem Wege an Christian Goldschagg und Axel Zwingenberger, die Stiftung Kultur auf Schienen, die Sponsoren und natürlich das Dampflokwerk Meiningen, ohne die die rasende Schöne vermutlich schon längst auf dem Abstellgleis gelandet wäre. Wir drücken ihr alle Daumen und stoßen an auf die nächsten 50 Jahre!
Alles Gute zum 50.
Zum Geburtstag gibt es zwei besondere Fahrten, am 02.06.2011 zwischen Leipzig und Berlin (die offizielle Geburtstagsfahrt) mit Ambitionen auf die schnellste Dampflokfahrt des nicht mehr ganz so jungen Jahrtausends. Und am 04.06.2011 eine weite Ausfahrt von Leipzig nach Darmstadt. Für diese Fahrt sind wohl noch Plätze frei, also wer Interesse hat, möge sich beeilen.
Inzwischen ist die Stehkesselrückwand quasi fertig und der Tender wurde jetzt ebenfalls sandgestrahlt. Daher hier ein paar neue Bilder:
Stehkesselrückwand und Drehgestelle
Detailansicht Stehkesselrückwand
der sandgestrahlte Tender
Draufsicht Tender
Unter den Augen der Kamera des SWR durfte die 18 heute mal wieder ein paar Testmeter im Königsbau Stuttgart absolvieren. Dabei war auch das zuletzt gebaute Modell der 94 2105 zu gegen.
18 201 und 94 2105 auf den Transportgleisen
Also wenn die Decke nicht wär...
Endlich auf der Schiene
zum ersten Mal mit Tender
Die Drehscheibe ist ein wenig zu klein...
Wo ist der Fehler?
Auf der Brücke
